渦輪增壓技術(shù)發(fā)展帶來新機(jī)遇

“渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為乘用車市場的主流選擇，渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)從汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選技術(shù)變成為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)必選技術(shù)?！边@是吉利汽車動(dòng)力總成研究院副院長趙福成的判斷。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)沿小型化路線發(fā)展。同時(shí)，相匹配的進(jìn)排氣等相關(guān)技術(shù)不斷進(jìn)步與變化。增壓技術(shù)廣泛應(yīng)用的最大驅(qū)動(dòng)力來自嚴(yán)格的油耗法規(guī)。以渦輪增壓技術(shù)為基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全面占領(lǐng)市場。提高燃油效率改善響應(yīng)速度減少泵氣損失和機(jī)械損失是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢所在。中國汽車工程研究院國家燃?xì)馄嚬こ碳夹g(shù)研究中心副主任鄒博文指出：“傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在面對有關(guān)法規(guī)加嚴(yán)和市場需求更高時(shí)顯得力不從心。渦輪增壓器技術(shù)可以使小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)相同的動(dòng)力性能，并減少泵氣損失和機(jī)械損失，能夠更好地兼顧動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性?！?/span>

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)提升以提高燃油效率和熱效率、改善發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度等方向?yàn)橹??！?.5L 以下發(fā)動(dòng)機(jī)市場，小型化的三缸渦輪增壓機(jī)型逐漸增多。而對于四缸機(jī)，雙渦管渦輪增壓器應(yīng)用將越來越廣泛?！壁w福成說。雙渦管技術(shù)的使用可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。

趙福成還指出，電驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器逐漸成熟并具備量產(chǎn)條件，混動(dòng)技術(shù)特別是微混48V技術(shù)為其發(fā)展提供了有力平臺(tái)，將成為增壓器技術(shù)新的發(fā)展方向。這項(xiàng)技術(shù)可有效改善增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低速動(dòng)力和響應(yīng)性，不像機(jī)械增壓器那樣增加油耗、惡化啟動(dòng)性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)研發(fā)渦輪增壓機(jī)型，會(huì)更多地考慮發(fā)動(dòng)機(jī)對不同工況、不同客戶要求的適應(yīng)性。趙福成表示，通過不同類型的增壓器及相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，可滿足不同客戶的匹配需求。有些新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)在滿足傳統(tǒng)動(dòng)力需求的同時(shí)也要滿足混合動(dòng)力系統(tǒng)需求，這樣可以大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)開發(fā)成本。

“汽油機(jī)渦輪增壓器市場蛋糕已經(jīng)做大?！壁w福成說。這也得到了張愛明的認(rèn)可。鄒博文預(yù)言：“隨著國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提升，渦輪增壓技術(shù)將更快速地推廣和發(fā)展?！?/span>

渦輪增壓器行業(yè)國內(nèi)自主企業(yè)應(yīng)當(dāng)與整車企業(yè)、科研單位、第三方檢測機(jī)構(gòu)等形成研發(fā)-應(yīng)用-測試共同體，采取“同時(shí)開發(fā)、逐步應(yīng)用”的策略。鄒博文具體說：“國內(nèi)自主企業(yè)要從零部件材料匹配及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、增壓器匹配與測試評價(jià)、成本控制等方面入手，提升產(chǎn)品可靠性，用低成本優(yōu)勢快速進(jìn)入市場；同時(shí)，要加快電驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器等先進(jìn)技術(shù)開發(fā)，重點(diǎn)突破知識產(chǎn)權(quán)壁壘，并嚴(yán)格控制成本，逐步擴(kuò)大先進(jìn)增壓器產(chǎn)品的市場份額?！?/span>

國內(nèi)自主汽油機(jī)渦輪增壓器進(jìn)步值得肯定，但仍存在不容忽視的問題。鄒博文指出，增壓技術(shù)路線單一、渦輪機(jī)性能分析匹配技術(shù)落后、增壓器試驗(yàn)驗(yàn)證能力不強(qiáng)、增壓器本身產(chǎn)品技術(shù)能力不足和電子增壓產(chǎn)品仍待開發(fā)等關(guān)鍵問題。張愛明強(qiáng)調(diào)：“相比外資企業(yè)，國內(nèi)企業(yè)渦輪增壓技術(shù)差距仍然很大，主要原因是國外發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)進(jìn)步比中國快了幾個(gè)節(jié)拍，國內(nèi)原始數(shù)據(jù)積累沒有外資企業(yè)多。國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)要把理論和實(shí)際結(jié)合起來，要做長遠(yuǎn)打算?？s小差距需要國內(nèi)自主企業(yè)力戒浮躁、在快速創(chuàng)新的基礎(chǔ)上加強(qiáng)數(shù)據(jù)積累?！?/span>